Olası bir kazanın ardından meydana gelen maddi zararları karşılayan trafik sigortaları ve kasko uygulamalarında önemli bir düzenleme yürürlüğe girdi. Bugünden itibaren, kazalı araçların perte çıkartılması işlemi, daha zor hale geldi. Özellikle kasko sigortasına sahip araçların her yüzünde dördü, zorunlu trafik sigortalı araçların ise her yüzünde üçü, genellikle hasarlı olarak kaydediliyordu. Ancak yeni düzenleme ile birlikte bu sürecin nasıl işleyeceği kesinlik kazanmış durumda.
Yeni Düzenlemenin Ayrıntıları
2024 yılında kasko poliçesine sahip olan 51 bin 774 araç ve trafik sigortası olan 37 bin 777 araç perte çıkarılmıştı. Sigorta şirketleri geçmişte, düşük bedelli araçlar için kasko ödemelerini yaparken, kaza sonrası hasar oranı %30 veya %40 olduğunda dahi aracı perte çıkartabiliyordu. Ayrıca, sürücüler de bazen “bu araç hasarlı, artık kullanmak istemiyorum” diyerek sigorta şirketine başvurabiliyordu. Ancak artık bu süreçte değişiklikler yapıldı.
Hasar Durumlarının Belirlenmesi
Artık araçların perte çıkarılabilmesi için belirlenmiş yeni kriterler uygulanacak. Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) tarafından getirilen düzenlemedeki en önemli unsur, hasar gören aracın onarım masrafının, aracın piyasa değerinin yüzde 60'ının üzerinde olmaması gerektiğidir. Yani, ağır hasar kaydı oluşturacak bir durum varsa, bu durumda araç perte çıkarılma sürecine girecektir.
İstisnai Durumlar ve Yeni Değerlendirmeler
Örneğin, eğer bir aracın piyasa değeri 1 milyon TL ise, onarım masrafı 600 bin TL'nin üzerine çıkarsa, araç perte ayrılabilecek. Ancak kritik parçalarda (şasi, hava yastıkları, elektronik parçalar) meydana gelen hasarlar, hasar oranı yüzde 60'ın altında olsa bile ağır hasar olarak değerlendirilebilecek. Bu durum, sigorta şirketlerinin, hasar tespiti konusunda daha dikkatli olmalarını sağlayacak ve detaylı bir inceleme gerektirecek.
Sigorta Şirketleriyle Anlaşmanın Geçersizliği
Önceden sigorta şirketi ile sigortalı arasında yapılan anlaşmalar sonucunda araçlar rahatlıkla perte çıkarılabiliyordu. Ancak artık bu dönem sona erdi. Sigorta şirketlerinin eksperleri tarafından yapılan değer tespitlerinin sonucuna göre, araca ilişkin karar verilecek. Geçmişte yaşanan suistimallerin önüne geçmek adına bu yeni sistem devreye alındı.
Tam Hasar İşlemleri ve Ödeme Süreçleri
Ayrıca tam hasarlı araçların resmi süreçleri de değiştirildi. Tam hasar durumunda hurda tescil belgesinin sigorta şirketine iletilmesi zorunlu hale geldi. Ancak bu durum, sigorta şirketinin hasar bedelini ödemesi için gereklidir. Benzer şekilde, ağır hasar kaydı olan araçların da trafik kaydının silinmesi için gerekli belgelerin teslim edilmesinin ardından hasar ödemesi gerçekleştirilecektir.
Yeni Uygulamanın Etkileri
Uygulama, bugün itibarıyla başlamış olup otomotiv sektöründe birçok değişikliği beraberinde getirecektir. Sigortalıların, yeni şartlar altında ne gibi sorunlarla karşılaşabileceği konusunda endişeleri bulunuyor. Ancak bu düzenlemenin amacı, tüm süreçlerin daha sağlıklı ve şeffaf bir şekilde yürütülmesini sağlamaktır. Sonuç olarak, kazada hasar görmüş araçların yönetimi konusunda daha sıkı kurallar uygulanmaya başlanacak ve sigorta şirketlerinin karar verme süreci daha da titizleşecektir.
